珠海欲示范綠色照明，但商業模式陷爭議，北京地下停車場照明LED。工程承包商能否保證LED質量遭質疑。珠海這一年把3萬盞高壓鈉燈替換為LED路燈的計劃至少要推遲到2013年，停車場。采用哪種商業模式是能否順利推進LED路燈項目的關鍵。 　　商業模式有爭議 　　2010年11月珠海市簽訂了省市共建'廣東省綠色照明示范城市'框架協議，建設城市級的LED照明示范工程。 　　'但是直到去年10月，包括珠海在內的9個簽署了框架協議的城市在推進LED路燈項目上并不理想。'商業模式似乎成了一道障礙。 　　有知情人士指出，北京地下車庫照明，其實原有的合同能源管理模式非常好，能保證LED路燈的質量，智能LED吸頂燈，因為在這種模式下，節能企業是靠節約電費獲益的，質量不過關的企業都不敢提供產品。問題是這個模式有些'麻煩'：政府必須責成一個責任單位牽頭執行，這個單位的職責包括和節能企業簽訂相關合同、測定LED產品所節省的電能以及把相關費用支付給節能企業，照明節能改造。'事實上，珠海一直沒有確定責任單位，怎么讓投資者合法地拿到錢是個很關鍵的問題，相關部門互相推諉，車庫照明設計，這一模式也就執行不下去。' 　　工程商能保質量? 　　政府如今改變了'戰術'。根據廣東省LED照明技術及產品推廣應用聯席會議紀要，地下停車場照明，各地可以結合自身實際，探索采用靈活多變的投資方式，多渠道籌集項目資金，推進LED路燈示范工程建設。 　　王兆江說，地下車庫照明設計，也就是在模式上放開了，只要購買的LED路燈產品在《廣東省綠色照明示范城市推薦采購產品目錄》范圍內，并且在兩年完成要求的LED路燈數量，就成為綠色照明示范城市。去年年底，珠海大道完工后新裝668盞LED路燈，成為珠海首條全線采用LED節能燈的道路。王兆江說，全市新建改建道路都將采用LED路燈，這一年會對18條道路啟動3千盞LED路燈改造工程，爭取到2013年珠海的LED路燈數量達到3萬盞。從規定模式到不限模式，北京地下停車場照明。 　　有了推薦采購產品目錄是否就能保證LED路燈的質量呢?業內人士認為，標桿體系能起到一定作用，但它畢竟只檢測樣品，一些山寨企業也有可能混進里面。據了解，目前國內LED企業當中70%是山寨的，他們沒有自己的技術和品牌，純粹是配件組裝。珠海市綠色照明科技有限公司董事長陳剛指出，LED路燈替代傳統高壓鈉燈的技術已經成熟，北京地下車庫照明，但擁有知識產權和自主品牌，并且能掌握配光、散熱、電源驅動這三大核心技術的只有少數廠家，而在珠海更是鳳毛麟角。