民航局、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)通知，不再限制國內(nèi)航空票價降價幅度，允許航空公司以基準(zhǔn)價為基礎(chǔ)，在最高上浮25%、下浮無限制的范圍內(nèi)自主定價。網(wǎng)友歡呼：1元機(jī)票不再是夢啦，“飛的”走起！

 

      出行淡季時，不少旅客都買過“白菜價”機(jī)票，但很少有人知道，這些低至1折2折的“白菜價”機(jī)票嚴(yán)格說來是違規(guī)的——因為根據(jù)2004年的相關(guān)文件，國內(nèi)機(jī)票價格下浮不得超過45%。不過了解到，中國民航局已下發(fā)文件，明確取消了對票價下浮幅度的限制。（機(jī)票可無限降價）

 

      國內(nèi)機(jī)票不再設(shè)下浮限制（機(jī)票可無限降價）

 

　　根據(jù)2004年4月由民航局、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)的《民航國內(nèi)航空運(yùn)輸價格改革方案》，國內(nèi)航線的票價水平有非常清晰的限定，即航空公司所執(zhí)行的國內(nèi)航線票價水平，上浮不得超過基準(zhǔn)價(全價)的25%，下浮不得超過45%。只有旅游航線、獨(dú)家運(yùn)營航線、部分支線航線這三類航線可以由航空公司自主定價。這也意味著，按此規(guī)定，國內(nèi)機(jī)票最低價格不能低于5.5折。

 

　　不過，盡管這一規(guī)定要求國內(nèi)機(jī)票不得低于5.5折，但事實上每到淡季航空公司還是會放出大量兩三折的低價票，甚至一折票也不少見。而將近十年過去后，2004年這份文件對航空公司的約束力也已基本“名存實亡”。（機(jī)票可無限降價）

 

　　中國民航局副局長夏興華近日透露，中國民航正實施民航強(qiáng)國戰(zhàn)略，其中之一就是實施大眾化戰(zhàn)略，核心是使民航從提供高端型消費(fèi)向滿足大眾經(jīng)濟(jì)型消費(fèi)擴(kuò)展，讓社會大眾能夠享受到安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的航空客貨運(yùn)服務(wù)，使民航成為大眾化的出行方式。而民航局上月也已聯(lián)合發(fā)改委下發(fā)了文件，取消了對國內(nèi)機(jī)票票價下浮幅度的限制。（機(jī)票可無限降價）

 

　　此外，夏興華還表示，將進(jìn)一步降低設(shè)立門檻，簡化審批手續(xù)，支持大型骨干航空公司設(shè)立低成本航空子公司，鼓勵民間資本和其他社會資金投資低成本航空領(lǐng)域。目前，已有東航、海航宣布介入低成本航空市場，而總部在上海的吉祥航空也表示將在廣州建立一家低成本航空公司，名字暫定為“九元航空”。（機(jī)票可無限降價）

 

      企業(yè)用更多低價刺激需求（機(jī)票可無限降價）

 

　　 對于這一變化，春秋航空新聞發(fā)言人張武安昨日表示，這其實是宣布放開國內(nèi)航線的票價，把所有的政府指導(dǎo)票價改為了航空公司根據(jù)市場供求情況自主確定票價水平，“這是里程碑式的重大變革，對旅客來說也是一個利好消息。”（機(jī)票可無限降價）

 

　　張武安透露，下浮限制取消后，航空公司將根據(jù)淡旺季自主確定票價水平，淡季時可能會投放更多的低價票來刺激需求。（機(jī)票可無限降價）

 

　　了解到，10月27日春秋航空開通上海—高雄航線后，這一航線的票價水平已大幅下降。此前上海—高雄航線的票價一直都在2000元以上，春秋航空開飛后，推出了手機(jī)199元、網(wǎng)絡(luò)430元的特價，目前該航線的整體票價已經(jīng)下降到了1000多元。（機(jī)票可無限降價）

 

　　昨日，春秋航空又宣布，12月1日起將正式開通上海浦東至臺北桃園航線，計劃每周一、二、四、五、日共五班往返。而與高雄航線一樣，臺北航線上春秋航空將繼續(xù)推出199元和430元的特價票。（機(jī)票可無限降價）

 

      有網(wǎng)友表示，坐飛機(jī)好麻煩，還是高鐵準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)。機(jī)場一般都建在城市郊區(qū)，去機(jī)場打車錢就幾百，火車站都在城市中心地交通便利，坐飛機(jī)，還要交機(jī)場建設(shè)費(fèi)，燃油附加費(fèi)。時間要是富裕的普通人坐臥鋪性價比最高，高鐵最快也最貴，飛機(jī)天上的時間短，但是路上的時間真心多。另有網(wǎng)友呼吁高鐵票價能降一點(diǎn)，對于比較快捷方便的高鐵，大眾對它的需求量較大，確實比飛機(jī)有吸引力。（機(jī)票可無限降價）