科技部部長萬鋼上周六在天津舉辦的中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上表示，國務院已經正式批復新一輪的新能源汽車示范推廣方案，科技部、工信部等四部委正在制定實施細則，并將于近期正式啟動。與此同時，萬鋼還強調新能源汽車推廣需要創新商業模式。

 據萬鋼透露，新一輪補貼方案的主要內容有：以新能源汽車為主開展示范，以試點城市為核心建立區域，擴大輻射范圍，加速區域電動汽車的推廣，改變原有的財政資金補貼方式，加快補貼資金的落實力度，混合動力客車向全國進行推廣，對充電站建設等進行財政支持等。

 新一輪補貼方案有望打破地方保護。發改委產業協調司機械裝備處調研員吳衛稱：“新一階段新能源補貼政策將通過財政補貼直接補給汽車生產廠商而不是補貼給地方財政局的方式來打破地方保護。另外試點城市也需要滿足四部委制定的一些條件才能成為試點城市，其中一個條件就是試點城市需要保證外地生產的汽車在本地市場的銷售量。”

 據悉，在上一階段的新能源汽車補貼政策里面，由于來自于地方政府對地方性汽車廠商的保護，新能源汽車銷售態勢呈現市場割裂的狀態。比亞迪新能源汽車e6、上海汽車新能源汽車E50、淮汽車的新能源汽車同悅都主要在公司總部所在地銷售。

 此外，在強化國家補貼同時，萬鋼還強調創新商業模式。國家發改委原副主任、國家能源局局長張國寶稱，在電池技術難以于短期內取得突破性進展的前提下，發展新能源汽車一定要重視商業模式的創新。

 萬鋼表示，從目前電動汽車的成本構成和推廣效果看，大型客車和小型轎車具有較高的性價比，適用于市場應用。從國內外示范的經驗上來看，電動汽車成本價格雖較高，但運營成本很低，合適的商業模式可以合理的分派這其中的利益，形成創新市場的動力和廣泛應用的合力。
　　
      上一階段新能源汽車補貼政策由于將財政補貼給地方政府，地方政府出于當地稅收以及解決就業問題的考慮，希望外地汽車廠商來本地投資建廠以獲得新能源財政補貼。新能源汽車市場的領跑者比亞迪汽車為了進入一些地方市場并拿到新能源財政補貼，已經宣布相繼在廣州、天津、云南和武漢等地投資設立新能源汽車廠。新一輪的新能源汽車補貼政策將有望幫助車企發展新能源汽車減少負擔。

 新能源汽車受到政策的補貼，在很大的程度上帶動“新能源”產品，特別是照明行業里，一直受到政府注重的LED產業，或者也將是受到國家“直補”的厚待。雖然這里說的是新能源汽車，但是可以窺見新能源產品是產業最注重的方向，在燈飾照明行業中，節能等核心技術產品是必須補貼的、支持的項目，照明產品是世界上千家萬戶的事情，新能源照明，在大政策的驅動下，或又是一番新景象。